tag:blogger.com,1999:blog-57390379177401441942012-02-16T07:58:45.256+01:00Szelei Ferenc, a magyar trial motoros élet megteremtőjének információs blog oldala. Naprakész ezés időpontok, tanulságos írások, aktuális információk, amikhez hozzászólhattok.szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.comBlogger171100tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-34045168363383405832010-02-26T14:48:00.001+01:002010-02-26T14:56:45.352+01:00

Egy egészen egyszerű receptet találtam a neten, hogyan mutassuk meg az embereknek, mit lát a profi triálos az akadályok tetejéről. Felszigszalagoztak Raga bukósisakjára egy webkamera szerű valamit, ami iszonyatosan nagy látószöget biztosít, így – bár torzítva – képet kapunk arról, milyen csodálatos világ tárul a két, három, négy méter magasban ugráló motoros elé. A VIDEO ITT LÁTHATÓ! >>> Az

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-92066686575818088252010-02-18T00:19:00.001+01:002010-02-18T00:23:51.805+01:00

Ezt mondta már legelső legújabb kori celeb bokszolónk is a tévében a sajátságos selypítésével nagyjából egy évtizede, Koko után ez mondom most én is, és remélem sokan mondják utánam, most igazán kellene egy csapat. Természetesen trial csapat. Nincsenek elvárások, nincs semmi frusztráló dolog: tiszta, nyílt lapra írhatnánk egy szép görbe betűt a trial világtörténelmében. Az első világversenyre

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-91812419062554919862010-02-13T14:38:00.001+01:002010-02-13T14:47:11.895+01:00

Az előző bejegyzés elején említettem egy nagyszerű edzésformát, ami nagyon szívesen alkalmazok téli napokon a hidegben. Szobaedzésen gondolhatnók holmi súlyokat emelgetek, ugrókötelezek, kínok és keservek között sanyargatom a testem, hogy szép szál spártai harcost meghazudtoló fizikummal vágjak neki az évadnak majd. Két közhelynek számító mondást emelnék itt ki: az első, hogy harmincon túl minden

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-48995269772430318672010-02-10T12:44:00.001+01:002010-02-10T12:47:11.627+01:00

Figyelem, csak erős idegzetűeknek, epilepszia, és motorfóbia veszély kialakulása nem kizárt az alábbi videók megnézése következtében. Kicsit off a dolog, de ahogy megláttam - és ha már mindenki más látta, csak én nem, akkor elnézést kérek - úgy döntöttem, muszáj közzétennem, és hozzáfűznök néminemű gondolatfüzért. Láttam egyszer a youtube-on egy másik videót, abban egy hasonló rámpáról egy

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-44699490291152182982010-02-06T20:22:00.002+01:002010-02-10T12:46:09.998+01:00

(galéria itt található a szerelésről) A kemény havazás arra kárhoztat, hogy üljek a szobában motoros edzésidőben, és nézzek ki a fejemből vágyakozva, szörnyülködve az indoor trialmotoros világbajnokságot szemlélve. Miután kiderült, hogy Szegeden nem lesz magyar indoor esemény, az első értelmes motorozással sajnos várni kell az olvadásra, majd a pályák felszáradására. Mivel a maci és a mormota is

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-74216943322538334472010-01-24T18:31:00.006+01:002010-01-24T19:21:23.075+01:00

(galéria itt) Remélem szegény néhai Vonnegut nem fog neheztelni rám, amiért egyik leghíresebb könyvének címét adtam ebben a kifordított változatban a MAMS 2009-es év díjkiosztójáról írt gondolathullámomhoz. Mentségemre szóljon hogy iszonyú finom kaját szolgáltak fel a nívós helyen, biztos nagyon drága is volt a mintegy 200 főre megrendezett díjkiosztó. Ahogy valaki megjegyezte az este folyamán:

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-63867147460740545252010-01-24T17:19:00.001+01:002010-01-24T17:22:32.443+01:00

 Inkább ne... plíz. Egy dolog, hogy ebben a mai világban minden a wow faktor emelésről, űberelésről, felpörgetésről meg a marketingorientáltságról, eladhatóságról szól sajnos. Kérem tisztelettel, legyen kivétel azért valami. És ha már ez a fránya hányattatott sorsú trialsport amúgy is ilyen „kivétel” folyton, hagyjuk békében, a maradék normális ember motorsportjának, oké? Nem? Hát... mindegy,

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-53108845484220782652010-01-17T00:37:00.001+01:002010-01-17T00:53:10.650+01:00

Azzal gondolom mindenki tisztában van, hogy nem véletlenül cserélték le a régi Mikuni karburátorokat az EVO Betákon síktolattyús Keihinre. Nem csak jobban hangolható, de szebben kidolgozza a hirtelen helyzetváltozásokkal, elfordulásokkal járó üzemanyagszint ingadozást is. Akinek nincs pénze arra, hogy potom százezer forint körül kiadjon egy ilyen porlasztóra, és REV (2007-ig) vagy Techno motorja

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-41851893570834109402010-01-09T19:57:00.001+01:002010-01-09T20:06:42.446+01:00

Tényleg! Tiszta izgalom. Persze én csaltam, tudtam az előéletét, sőt, én voltam az első aki újkorában ment vele, még cikket is írtam róla a Motomix-be 2007-ben. Már akkor is tetszett, ezért is vettem meg. Meg azért is mert Marozsán Gabi nem volt egy motorgyilkos versenyző, illetve a második tulajdonosa, a sógorkomám Majnár Csaba sem pörgette szét a motorját. Voltak vele bajok természetesen, a

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-14203525563707846172010-01-03T18:50:00.002+01:002010-01-09T01:11:37.224+01:00

Nem meglepő, hogy 2010-re a Sherco új modelljének debütálására is Cabestanit szerződtették első számú pilótának a spanyolok. Nem is lenne ebben semmi fontos dolog, teljesen unalmas megszokott hír, aminek a hírező oldalakon a helye ahol elmondják, hogy igen, maradt, és milyen tök jó ez, és közös boldogsággal száguldanak a jövőben, ésatöbbi ésatöbbi szokásos klisé és formula... Csakhogy. A

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-41208833143655840122010-01-01T13:56:00.001+01:002010-01-05T16:25:21.674+01:00

Bemelegítésként tekintsük meg a hivatalos honlapot. Miután elcsodálkoztunk, nézzük meg ezt a kis videót, angol tudás előny! Sherco a trialsport legifjabb márkája, eddig általában arról voltak híresek hogy a jól bevált recepteket ügyesítgették, finomították és nagyon jó motorokat hoztak ki borzasztóan iszonyú dizájnnal és műanyag elemekkel. A részletkidolgozásaik pedig egyenesen

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-11041944142327023832009-12-21T01:03:00.006+01:002010-01-05T16:24:26.989+01:00

Ossa, a feltámadás! Valami új, valami más. Patinás név, márkás beszállítók, tátott szájak az új konstrukció előtt. A motor ötlete valahogy kipattanhatott Josep Serra (Xiu) fejéből egy szép délután, feltehetően úgy, mint mikor az oviban meg akarta mutatni a kis pajtijainak, hogy lehet a tűzoltós legóból is űrhajót építeni. Lehet persze, de hogy mire jó, azt két év múlva tudjuk majd meg nagyjából.

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-59644167395234600602009-12-17T01:02:00.004+01:002010-01-05T16:23:21.537+01:00

Milánóban láthattuk a legújabb trial motormárkákat. Pontosabban láthatták akik kint voltak, nekünk röghöz kötötteknek meg kell elégednünk azzal, hogy a kisebb nagyobb felbontású interneten felbukkanó képeket pixelezgetjük, mi is lehet ott a rejtett részletekben (például itt, egy autsztrál trial oldalon az új Ossa-t méltatják). Gúvasztottam is a szemem néhány hajmeresztő fejlesztésen a Sherco-nál

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-51391911052118956112009-12-09T01:30:00.002+01:002010-01-05T16:17:08.286+01:00

Származási hely: Honda tlr 200 helyreállítás köztes állapot Azt mondja, Biohazard. Kicsit még az, a kuplung nem emel ki mindig amikor szeretném, és ha mégis, ujjam szakad a régi bovdenes megoldásba. Gázadásra még fullad, ha hirtelen kell variálni a nagy és kis gázokat, vagy ha nagy kőre felugrásnál bebólint. Karburálni kell még, nem vitás. Erő nem sok van a 200-as blokkban, de amit tud, azt

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-77398773905507011032009-08-03T11:26:00.001+02:002010-01-05T16:16:41.383+01:00

Van, hogy az ember csak úgy venne valamit. Mint ahogy a nők ruhákat vásárolgatnak, néha szerintem minden normális férfira rátör a vágy, hogy most nagyon kell venni valamit. Persze nem ruhát. Mondjuk trial-motort. És mit tehet az ember, ha igénye van, de pénze nem sok? Irány a retro! Persze a nagy klasszikusokról álmodik mindenki: BSA, AJS, Triumph, és a többiek, viszont ezeknek

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-51189953333271583682009-06-03T21:55:00.000+02:002009-06-03T22:53:46.373+02:00

Beleszaladtunk rendesen az események sűrűjébe az idei évben. Sajnos nagyon látszik az un. "gazdasági válság" hatása a trialsporton is. Támogatóink messze tűntek, és hiába a sok színvonalas rendezvény, a kiforrott show műsor az európai szinten is nívós teherautó-pályával, pangás van keményen.Persze nem mindenhol. A hazai élvonal soha nem látott mennyiségű első osztályú versenyzővel büszkélkedhet,

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5739037917740144194.post-37374368159062717172009-01-31T08:41:00.000+01:002009-01-31T08:56:44.642+01:00

Még messze nem sejtettük, hogy megérkezik ez a fránya gazdasági válság, mindenki teljes lendülettel indította az új évet. Megalakult a Go-Fast – Sherco Trial Team, ami az eddigi legprofibb trialmotoros kezdeményezésnek ígérkezett kis hazánkban. Magyarországon a Sherco minden fronton erősített, de a trialban volt várható a legnagyobb siker.A négyütemű motorok egyedülálló kiforrottsággal és 320

szeleiferihttp://www.blogger.com/profile/05999625194029713601noreply@blogger.com0